Подшипники - история и устройство.

Немного истории.

Как известно, подшипник – более распространенная версия деталей механизмов и узлов. Он используется в различных отраслях промышленности, а такая распространенность объясняется простой конструкцией, надёжностью и широким диапазоном. Первый, более настоящий вид подшипника, изобрели в Древней Греции. Некий инженер Диад приблизительно в 330 году до н.э. смастерил его прототип. А первые шариковые подшипники, как говорят археологи, появились во времена правления Калигулы. Тогда и были оценены недостатки роликов перед шариками. Создателем нового подшипника считается Йозеф Рассел. Именно он в 1829 году предоставил миру первые экземпляры современного подшипника.

Предназначение.

Подшипник необходим для фиксации и опоры вала или оси, что вращается относительно других узлов механизма. Подшипники так же делятся на типы, в зависимости от предназначенных нагрузок: Упорные используют при нагрузках продольного направления по положению к валу; Радиальные - при нагрузках перпендикулярного направления; Радиально-упорные – чаще всего при комбинированных нагрузках; Так же подшипники отмечают по виду скольжения и качения. Они стали распостранены больше всего, и применяются практически в 96% случаях. По своей конструкции, узел представлен связкой из двух колец, в особенности внутреннего и наружно, , и тел самого качения. А уж они разделены сепаратором. В большинстве, как правило, вращается только внутреннее кольцо, внешнее же неподвижно, и фиксируется на опоре. В зависимости от того, где подшипники собираются применять, в какой области задействовать, могут применять шарики, иглы или ролики, конусообразные ролики. А свободное пространство, что между ними образуется, заполняется смазкой. Оно и создает препятствие в их контакте. В качестве дополняющих элементов используются уплотнители, что имеют функцию предотвращения протекания смазки в период работы. Подшипники используют везде. Это может быть и необходимость закрепить в правильном положении вал, тем самым обеспечив его недвижимость в отношении других узлов механизма. И ещё, вместе с тем, даёт возможность свободного вращения продольной оси.

Применяются они в большинстве случаев практически во всех отраслях станкостроения и машиностроения. В особенности в узлах редукторов и электродвигателей. Из более успешных компании, что лидируют на мировом рынке, можно привести пример Швеции (SKF) и Германии(FAG). Так же, не меньшим спросом пользуются продукты компаний SNR, Timken и Koyo. На рынках СНГ востребованными являются продукции Саратовского, харьковского, и Московского заводов подшипников. И по предоставленным эксплуатационным и механическим характеристикам подшипники отечественного производителя ни капельки не уступают аналогам. И в то же время они довольно успешно конкурируют и выдерживают цену .

12/02/2013г.

Мнение редакторов сайта может не совпадать с мнением автора статьи.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание данной статьи.

Если статья ущемляет права третьих лиц, то по требованию третьих лиц она будет в течение трех дней удалена с сайта.